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四轮摩托KTM X

2020-06-26来源:U轻生活
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谁说两轮、四轮之间的分野也有如崇山峻岭?在Honda、BMW之后,KTM也从二轮界跨足四轮,推出一辆性能、造型都十足惊人的轻量化跑车X-Bow。

对于汽车玩家来说,轻量化、大马力的赛车可说是终极梦想,或许不是每个人都能够轻鬆驾驭极度轻量、马力强大的赛车,但它显然是个重要的指标,而在四轮界初试啼声的KTM,亦选择如此车款作为试金石。

X-Bow缘起

有鉴于欧洲的摩托车市场日渐萎缩,就连持有摩托车驾照的人数也日渐下滑,KTM总裁Stefan Pierer与Kiska设计中心总裁Gerald Kiska在一次日常商讨的会谈之后,做出一项极为大胆的计画,那就是依照KTM既有的「Ready to Race」理念,打造一辆随时可上场的纯种赛车。

多国联军

对于年销售破10万部摩托车的KTM来说,快速设计製造一部摩托车并不是什幺太过困难的工作,但要跨行製造一辆四轮高性能跑车,显然还是有些难度,于是乎KTM找来了不少的帮手,也让整辆车的生产製造过程充满了联合国的气氛;计画由奥地利KTM主导、外观造型由奥地利Kiska操刀、车辆认证由德国TUV进行、原型车与车辆调校由义大利Dallara主导,动力来源则由德国IAV提供。

闪电流程

虽然X-Bow的多国联军製造过程看来有些複杂,但是在众家厂商的携手合作下,X-Bow的研发过程可说相当迅速,2006年初制定计画,7月时已经做出40%大小的原型车进行风洞测试,2007年2月进行实际路试,4月决定正式量产,在2008年夏天时已经交车超过100辆。

电脑化设计

风洞测试对于这类型的无顶车款相当重要,对于设计师来说,这类型车款的空气动力学相当难以掌握,此车一共进行了29次的全车CFD计算流体力学,在风洞中的测试时间长达100小时,并且进行200种不同测试,最终结果亦相当可观,当车速200km/h时,X-Bow的下压力高达180公斤,对应790公斤的车重可说绰绰有余。

四轮摩托KTM X 

超强数据

0-100km/h加速4.0秒、侧向抛滑1.75G、极速220km/h,X-Bow的这些数据可说相当惊人,配上以Zylon纤维与铝合金製造的车身,这让X-bow拥有极度浓厚的赛车风味,而无车顶、无前挡的设计让这辆车绝对不适合用来作为一般代步,注定只能成为赛道上的玩具。

四轮摩托KTM X 

戴安全帽

虽然说欧洲地区的交通法规准许驾驶人可以不必戴安全帽驾驶X-Bow,但KTM强烈建议所有的车主与乘客戴上安全帽,同时也与安全帽厂商配合,推出两款专属的安全帽款式,其中之一是Arai全罩式安全帽,另一顶半罩式安全帽则是由Schuberth设计生产,外观上都有X-Bow的专属彩绘。

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直上赛车场

相对于赛车版本的GT4 X-Bow,市售版本的X-Bow仅需加装少许安全配备,即可通过FIA以及ALMS全美利曼系列赛的安全认证,可说是与911 GT3 RS相同等级的準赛车;当然,如果要参加一般地域性的小型比赛,量产版的X-Bow直接上场也不成问题。

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熟悉动力

X-Bow的动力来源是由Audi所提供的2.0升TFSI涡轮增压引擎,最大动力输出为240Hp/5500rpm、31.6kgm/5500rpm,引擎虽然由Audi提供,但由于安装位置以及散热系统的不同,各项机件还是经过IAV进行调整,才能顺利装上X-Bow车上。

四轮摩托KTM X 

强上加强

既然动力来源是由Audi提供,又是改装潜力无穷的2.0升TFSI涡轮增压引擎,各家熟稔VW/Audi改装的厂家自然不会放过这辆车,其中MTM更是直接在X-Bow套上310hp的改装套件,匪夷所思的马力重量比能做出何等性能,真是让人难以捉摸。

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